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        波紋涵管除了承擔(dān)的填土涵洞的重量，同時(shí)經(jīng)由過程車輛荷載浸染下路堤傳下來；當(dāng)路堤涵洞高度在Ф5m以上，填補(bǔ)了車輛荷載對(duì)涵洞的影響，所以“公路橋涵涵洞設(shè)計(jì)手冊(cè)——“無影響。
       在涵洞涵施工體例及負(fù)載（填充，開槽法，推法），計(jì)較中必需考慮。高填方涵洞施工，可采用頂推法施工。新建和改建路基填筑施工，開槽的方法，經(jīng)常被用來成立涵洞。
       建筑涵頂土拱效應(yīng)的方法，因?yàn)橹豢紤]土拱在涵洞結(jié)構(gòu)上的土壓力規(guī)模。填料涵涵的施工，安裝，層狀路基施工，在垂直壓力和水平推力涵的現(xiàn)實(shí)受力逐漸增添，涵洞土沉降，地基變形與管涵洞變形。
      基板的變形與沉降
      在此基本上，按照涵洞設(shè)計(jì)手冊(cè)，對(duì)涵洞和由分歧的基板的變形與路基土的沉降轉(zhuǎn)變之間的力學(xué)模子，可以在以下四種情形剖析。
     涵洞根蒂根基變形，路堤沉降不壓實(shí)。
    由于與基板的自重壓力涵洞涵土柱小于相鄰路堤基底壓力，這將發(fā)生下列現(xiàn)象：
    1）沉降路堤下涵洞基底沉降小于相鄰基地；
    2）填寫涵頂壓力小于上土柱重力，即PZ =鉛-F，PZ為垂直壓力，鉛對(duì)涵洞土柱的重力，在兩種土壤摩擦；
    3）波紋涵管洞變形，縱徑削減△D D水平直徑增加，△。2涵洞基礎(chǔ)不變形，和路堤的沉降。