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       株六復(fù)線DIIK184+930～DIIK185+090段高邊坡路塹位于既有線右側(cè)，長(zhǎng)1 6 0 m，擴(kuò)后的路塹邊坡設(shè)計(jì)為1：0.05，邊坡最大相對(duì)高度為32米，方量約為13000m3。該段地勢(shì)左低右高，地形陡峭，基巖裸露，節(jié)理發(fā)育，灰?guī)r溶蝕、破碎、坡面植被差，危巖松石較多。爆區(qū)邊緣與既有III線間距最近僅4.5米，接觸邊坡防護(hù)網(wǎng)桿距坡面最近0.6米，山體左側(cè)接觸網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，爆區(qū)四周約1 0 0米處有高壓線及房屋。
    一、施工難點(diǎn)
    根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)可以知道，在路塹以右即山體上隨處可見松散的石塊，懸石或倒懸坡等，這些都是影響施工安全的不利因素，另外，上述所說本段路塹距既有線距離太近，加上該段巖石整體性較差，影破安全的因素較多，藥量控制者在裝藥過程中藥量難免會(huì)出現(xiàn)或多或少的現(xiàn)象，這樣一來，便有產(chǎn)生飛石的可能，為解決這些問題，便必須在防護(hù)上下功夫，緩解爆破中產(chǎn)生的失誤和抵制由于振動(dòng)波而飛出的石塊，使爆破施工安全順利地進(jìn)行。
    二、防護(hù)措施根據(jù)不同位置，爆破巖石種類的不同
    采取的防護(hù)措施各不相同，下面就針對(duì)該段擴(kuò)塹施工所采取的防護(hù)措施做如下介紹：
（一）山體側(cè)防護(hù)
    高邊坡擴(kuò)塹的爆破施工一般是自上而下，由內(nèi)而外，無論如何施工，爆破時(shí)山體特別是臨近邊坡處的山體所產(chǎn)生的振動(dòng)是巨大的，尤其是在下部施工時(shí)，山體上的危石，懸石均有掉落的危險(xiǎn)，如果僅靠爆破前后人工排危顯然是不現(xiàn)實(shí)的，這便要求我們采取一種有效的防護(hù)措施，針對(duì)此我們根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用了S N S柔性防護(hù)網(wǎng)，該防護(hù)網(wǎng)屬于永久防護(hù)，每段防護(hù)網(wǎng)需在本段路塹開工前完成，其作用有2個(gè)：
    1、防止在擴(kuò)塹施工中，因爆破震動(dòng)產(chǎn)生山體石塊落入施工區(qū)域。
    2、防止線路運(yùn)營(yíng)后，因山體滑動(dòng)或其他原因造成山體石塊落入線路區(qū)域。邊坡防護(hù)網(wǎng)主要是由鋼柱、鋼繩網(wǎng)、格柵等組成，邊坡防護(hù)網(wǎng)所設(shè)置的減壓裝置起著重要的防護(hù)緩沖作用，此防護(hù)施工工藝簡(jiǎn)單，施工速度快，在此不詳細(xì)闡述。
（二）線路側(cè)的滾石防護(hù)
     爆破山體的臨空面在既有線路側(cè)，爆破后飛石走向除沿開挖方向飛散外，向線路側(cè)飛散的可能性也很大，特別是光面爆破，這便要求線路側(cè)需要設(shè)置防護(hù)，而且由于此防護(hù)在整個(gè)施工過程中起的作用最大，我們采取了剛性支護(hù)——靠壁式防護(hù)排架。施工方法是：由鋼軌組成1 2米左右高的防護(hù)排骨架，鋼軌為P4 5型，骨架橫向每2米設(shè)置一道Ф5 0鋼管作為橫向支撐，鋼軌間距為1.2米，特殊部位調(diào)整為1.0米，同時(shí)應(yīng)沿鋼軌每隔3.5米設(shè)置一根Ф25，L=2.5 m的砂漿錨桿，并使之與鋼軌用連接筋和箍筋焊在一起，形成整體，骨架內(nèi)側(cè)用竹排捆扎嚴(yán)密，并填充背材或樹枝，以緩減爆破飛石對(duì)排架沖擊毀壞，確保線路安全，整個(gè)排架分為上下兩層，上層為Ф50鋼管，橫向間距為5 0 c m。鋼管排架與下層鋼軌搭接長(zhǎng)度為1.5 m，搭接處全部使用Ф1 6圓鋼焊接箍死。排架將開挖高度內(nèi)的爆破體全部覆蓋，并超出塹頂1.5米，上部鋼管骨架的加固方法比鋼軌骨架的加固方法應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)。另外，鋼軌和鋼管頂部均應(yīng)設(shè)置Ф1 6鋼絲繩與山體上部固定錨桿用繩卡固定。鋼軌底部應(yīng)使其深入C18基礎(chǔ)砼1.0米以上，防止立柱發(fā)生傾斜。
   施工注意：
   1、立柱頂部鋼絲繩與鋼軌、鋼管之間必須連接牢固，不能產(chǎn)生滑動(dòng)。
   2、橫向鋼管支撐必須與鋼軌、縱向鋼管焊接牢固，形成整體剛性結(jié)構(gòu)。
   3、砂漿錨桿的連接筋應(yīng)箍死立柱，雙面焊接長(zhǎng)度不小于1 5 c m。
   4、竹排綁扎要嚴(yán)密，以防止飛石穿出，影響行車安全。
   5、上部因采用Ф50鋼管搭接，其與鋼軌相比，抵抗徑向沖擊的能力要小，故在錨桿連接的數(shù)量上應(yīng)比鋼軌排架增加5 0%。
   6、對(duì)于危險(xiǎn)地段，上部鋼管排架可由一層增加為雙層或設(shè)置鋼筋網(wǎng)等來達(dá)到安全防護(hù)的目的。
   7、靠壁式防護(hù)排架距既有線中心必須大于3.5米以上。
（三）爆破面的防護(hù)
  爆破面防護(hù)主要是防止個(gè)別飛石的飛散，相對(duì)靠壁式排架而言是起到一種提前緩沖作用。根據(jù)材料不同可采用如下三類：
   1、竹席、草墊覆蓋措施：適用于巖石整體性差、巖石松散狀態(tài)下。采用主要材料及分配情況為：竹席、草墊2 0%，鋼絲繩5%，加壓用竹捆10%。每爆破100m3，覆蓋面積8 3 m 2。
   2、輪胎片、竹排、鋼絲繩防護(hù)覆蓋措施：適用于巖石較堅(jiān)硬整體性較好狀態(tài)。采用主要材料及分配情況如下：舊輪胎片10%、竹排5%、鋼絲繩5%、鐵絲網(wǎng)4%、麻袋1%。每爆破100m3，覆蓋面積83m2。
   3、輪胎片、砂袋壓孔覆蓋防護(hù)措施：適用于巖石裂隙發(fā)育一般狀態(tài)。每1 0 0 m 3控爆石方材料為：輪胎片1 6個(gè)，麻袋1 6個(gè)、砂或碎屑100kg。
   施工注意事項(xiàng)：
   1、防護(hù)過程中施工人員避開已連接好起爆網(wǎng)絡(luò)，輕輕覆蓋于炮孔上部，以免碰斷或踩斷導(dǎo)爆管影響起爆。
   2、要使防護(hù)把整個(gè)爆體全部覆蓋，線路側(cè)最好使用Ф1 6圓鋼織成的鋼筋網(wǎng)在竹排內(nèi)側(cè)作臨時(shí)擋護(hù)。
   3、防護(hù)施做完畢后要仔細(xì)進(jìn)行檢查，合格后方可引爆。
   三、防護(hù)效果經(jīng)過采取上述的施工防護(hù)措施，擴(kuò)塹施工得到安全順利地進(jìn)行，山體上的危石，爆破中出現(xiàn)的飛石都有效地得到了控制，起到了較好的安全效果。
   四、認(rèn)識(shí)與體會(huì)
      通過此項(xiàng)工程，邊坡防護(hù)技術(shù)得到了充分的應(yīng)用，并取得了良好的效果，使高邊坡擴(kuò)塹施工高質(zhì)高速地進(jìn)行，這一點(diǎn)有力證明了，采取正確的防護(hù)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)高邊坡擴(kuò)塹施工安全順利進(jìn)行的有力途徑，同樣，此技術(shù)也將滲透到其它既有線附近爆破施工中去，并能為其創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。