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本報西安7月13日電 （特約記者牛長玲）西安鐵路局管內(nèi)山區(qū)鐵路占70%以上。由于余震和強降雨的交互作用，部分線路兩側(cè)山體崩塌現(xiàn)象較為嚴重。目前，這個局在管內(nèi)防洪危險路段增設(shè)了近6萬平方米的柔性防護網(wǎng)，最大限度降低地質(zhì)災(zāi)難對鐵路運輸?shù)挠绊憽?/span>

　　 西安局聘請地質(zhì)專家，對震后線路和受損山體進行綜合檢查和安全評估，找準防洪要害點、要害點，為科學(xué)防災(zāi)減災(zāi)提供準確依據(jù)。

　　 目前，西安局在專家組建議的寶成線27處危險路段增設(shè)了近6萬平方米的柔性防護網(wǎng)，并將防洪安全要害地段按重要程度分為A、B、C三類，以圖示表格形式下發(fā)到相關(guān)部門和單位加強防范。

　　 為確保汛期運輸安全，西安局領(lǐng)導(dǎo)班子成員分工包保重點防洪地區(qū)。該局在略陽、寶雞、安康等防洪重點地段安排責任部門進行專業(yè)包保，同時，對全局69處防洪重點處所實行“守機聯(lián)控”，108個防洪看管點實行看管人員24小時值守。全局防洪防汛攻堅戰(zhàn)由點到面全面展開。

　　 此外，西安局還規(guī)定：當雨量超過規(guī)定警戒值時，由車站牽頭，工務(wù)、電務(wù)、供電、公安部門等參與，對線路、橋隧等行車設(shè)備進行全面檢查，以確保要害區(qū)段和非正常情況下行車安全。 
信息來源：中國鐵路行業(yè)第一網(wǎng)站 - 中國鐵道網(wǎng)